KOMAN KG-8500E — мощный генератор с параметром полезной номинальной выдачи 8 кВт. Он оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем внутреннего сгорания мощностью 17 л. с., и может запускаться с помощью ключа или ручной тяги. Его топливный бак имеет емкость 25 литров, что позволяет ему вырабатывать электроэнергию до 8 часов с расходом всего 2,9 литра в час. Однако продолжительность работы может зависеть от условий окружающей среды и температуры двигателя, о чем следует помнить при длительном использовании генератора. Чтобы обеспечить поддержание температуры двигателя на необходимом уровне, установлена крыльчатка обдува картера.
Энергосистема идеально подходит для подачи напряжения на различные объекты, такие как строительные участки и частные дома.
Лицо, ответственное за электростанцию, должно проверить наличие заземления и следить за нагрузкой на розетки генератора, не выходя за установленные пределы. Пиковый ток составляет 36 ампер, при этом возможно параллельно включать потребители к основной и вспомогательной розетке, но в диапазоне номинальной мощности. В целом, загрузка альтернатора от двух розеток не должна превышать 8 кВт, несмотря на то, что на короткий промежуток времени она может достигать 8,5 кВт (самый крайний показатель, необходимый для преодоления пусковых токов).
Этот однофазный источник питания — идеальный вариант для тех, кому нужно запитать относительно крупные потребители: ТЭНовые обогреватели, насосы, печи, промышленные устройства и оборудование.
Если вы занимаетесь строительством, являетесь владельцем коттеджа или работаете на выезде, этот электрогенератор для вас. Он довольно компактен, рамная конфигурация на колесах, что позволяет легко погрузить его в автомобиль или взять с собой в поездку.
Мотор работает при частоте 3000 об/мин. При загрузке 75% уровень шума может достигать 80-100 Дб. Такая скорость вращения коленвала характерна для портативных систем с двухполюсным альтернатором. Плюс этой конфигурации в легкости преодоления сменных нагрузок при резком включении мощного потребителя.
Для определения рабочих циклов необходимо учитывать нагрев двигателя. Зимой двигатель может хорошо поддерживать свою температуру благодаря более холодному воздуху. В то же время летом двигателю внутреннего сгорания требуются паузы для охлаждения.
