TOR ZDMR 1000 – профессиональная двухроторная затирочная машина по бетону. Оснащение двухцилиндровым бензиновым двигателем Honda GX690 объемом 688 см3. Мощность мотора 22,1 л.с.. Вертолет с отличными показателями по производительности обработки цементных поверхностей на этапах набора прочности состава. Оборудование профессионального класса в доступной ценовой категории.
Два диска по 980 мм обеспечивают высокую продуктивность шлифования. В стандартном оснащении поставляются 10 предустановленных лопастей и 2 шлифовальных круга. Частота вращения до 120 об/мин. Предусмотрен механизм выставления угла наклона лезвий, для адаптации под различный уровень сопротивления бетонного состава к обработке.
Вертолет спроектирован для заглаживания бетонных поверхностей на больших площадях. Машину применяют на стадии, когда бетон приобрел частичную несущую способность, но при этом остается подвержен пластичной деформации.
Соблюдения технологии, позволяет добиться превосходного результата - к моменту окончательного набора прочности, поверхность имеет идеальную ровную горизонталь.
Профессиональная обработка позволяет создавать качественные чистовые полы пригодные для эксплуатации. Модель подходит для высоких темпов работы, при устройстве полов, фундаментов, дорог, пролетов, плит.
ОСНОВНЫЕ ДОСТОИНСТВА:
- Профессиональный ДВС Honda GX690 промышленного класса
- Технологичные редукторные блоки с высоким ресурсом
- По пять затирочных лопастей на каждом рабочем модуле
- Объемный топливный бак для длительной эксплуатации на одной заправке
- Наличие системы освещения для повышения качества работы с полами
- Отличная балансировка механизма управления с тонкой настройкой
- Регулировка угла наклона лопастей от 0 до 15 градусов
Двухроторные вертолеты по бетону TOR сочетают превосходные показатели по эффективности работы с конкурентной стоимостью на отечественном рынке. Именно поэтому данная версия является широко востребованной среди строительно-монтажных компаний различного уровня.
ВАЖНО: перед вводом машины в работу, требуется внимательно изучить инструкцию. Оператор-механик должен проверить наличие моторного масла в картерном отсеке ДВС, отследить уровень масла в редукторах, а также подтянуть болты в местах крепления съемных элементов и смазать крестовины и подшипники карданного вала.
